西部陆海新通道如何趁“势”谋新？

2025-09-01 20:55:27 879次浏览

　　

　　中新网兰州4月10日电 (冯志军魏建军)如何推动国际合作机制建设？如何提升国际知名度与竞争力？如何提升西北地区的参与度？如何拓展国际产供链合作……10日，西部陆海新通道发展智库专家咨询委员会专家、学者、通道沿线省区市相关部门代表，聚焦“通道赋能—西部陆海新通道产业合作与开放拓展”进行研讨。

　　当日，西部陆海新通道发展智库会议在兰州召开。由西部陆海新通道省际联席会议办公室指导的此次会议，形成内容包括：共同提升西部陆海新通道对外开放水平、共同增强西部陆海新通道赋能产业作用、共同拓展西部陆海新通道西北辐射网络的“兰州倡议”。

　　经过多年发展，西部陆海新通道建设发展整体呈现量值俱增、加速成势、提质跃升的良好态势，货物运输品类增加到1200多种、货物品项达数万个，辐射我国18个省(区、市)73个城市157个站点，通达全球127个国家及地区的555个港口。

2月初，兰州新区中川北站物流园迎来从哈萨克斯坦进口的亚麻籽粮食班列。甘肃物流集团供图

　　根据当日发布的《2024年西部陆海新通道建设情况的报告》显示，该通道目前还存在运营组织能力有待提升，产业融合有待加强，通道沿线缺少产业链供应链合作标志性项目；通道数字化、通关便利化等改革工作还需持续深化；国际合作机制有待完善，缺乏国际认可的标准体系等不足。

　　西部陆海新通道发展智库专家咨询委员会专家、国家发改委综合运输研究所副所长樊一江指出，该通道发展方式、驱动模式、建设推动方式依然传统，不协同、不均衡问题仍然较为突出。交通、物流、产业、经贸、流通、城镇、生态等深度融合发展不够。产业基础特别是原生性产业支撑相对薄弱，产业链协同不足，科技创新能力不强。

　　西部陆海新通道发展智库专家咨询委员会专家、交通运输部规划研究院副院长刘占山认为，根据近年发展势头来看，相较于通道沿线西南各省份较强的发展势头，西北地区发展建设步伐相对缓慢，未来需要通过产业落地、物流降本、环境优化等举措实现通道沿线“共赢”。

4月2日，兰州-塔什干国际定班全货运航线2025年首航成功。甘肃物流集团供图

　　“通道经济最基本的发展就是不能变成了过道，不仅要能够给货物提供便利的服务，也需要通过通道发展留下些产业，形成产业链的合作。”商务部国际贸易经济合作研究院“一带一路”经贸合作研究所所长祁欣表示，多年来，主要是向南通过和东盟之间的合作卓有成效，未来需要重点探索如何向北、向西拓展。

　　祁欣建议，西部陆海新通道要加快交通基础设施建设，解决综合交通体系“不连”问题；提升运营组织效能，解决组织运行服务“不畅”问题；发挥通道优势促产业发展，解决产业战略纵深“不够”问题；发挥带动区域经济发展作用，解决区域经济带动“不显”问题；实施陆海新通道国际竞争力提升工程，解决国际影响力“不强”问题。

　　西部陆海新通道发展智库专家咨询委员会专家、陆海新通道发展研究院执行院长王彦庆建议，西部陆海新通道发展建设还要明概念，解决多名共存混乱情况；扩机制，大力推进国际协调机制建设；挖货源，成立陆海新通道国际运输协会；强品牌，打造国际联运品牌；强产业，打造共建共享共赢的开放型经济大走廊。(完)

【编辑:曹子健】

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